1.鄭和走過的地方

600多年前，明朝航海家鄭和率領(lǐng)遠(yuǎn)洋船隊(duì)七下西洋，歷時(shí)28年，經(jīng)東南亞、印度洋到達(dá)紅海及非洲海岸，遍訪30多個(gè)國家和地區(qū)，創(chuàng)造了偉大壯舉鄭和不僅是歷史上著名的航海家之一，同時(shí)是杰出的外交家、軍事家，是傳播中華文明的使者，是維護(hù)世界和平的使者，是中國對外經(jīng)濟(jì)、文化、醫(yī)藥、科技交流和傳播的使者。

2.鄭和在絲綢之路留下足跡嗎

團(tuán)結(jié)出版社最新出版的《鄭和之路》是前端上傳文件作者韓勝寶采訪海內(nèi)外鄭和研究的專家學(xué)者，探訪鄭和的遺跡，從政治、軍事、航海、經(jīng)貿(mào)、文化、科技、外交、宗教等領(lǐng)域，多方面、多角度、多層次、系統(tǒng)地記述和探討了鄭和下西洋這一偉大的歷史事件，揭示了鄭和下西洋背后許多鮮為人知的故事。

3.鄭和走的是海上絲綢之路嗎

就讓我們跟隨《鄭和之路》，一起通過閱讀回望鄭和輝煌的海上時(shí)代，探尋那古老而依舊鮮活的海上絲綢之路吧！鄭和開辟中國遠(yuǎn)洋航線

4.我們從鄭和身上學(xué)到什么

陳顯泗在《鄭和研究與現(xiàn)代化》一文中論述了鄭和開辟航線的豐功偉績：“鄭和下西洋，使中國的遠(yuǎn)洋航行出現(xiàn)劃時(shí)代的、全面的、實(shí)質(zhì)性的突破”在鄭和七下西洋之前，中國的遠(yuǎn)洋航線是怎樣的狀況呢？中國的遠(yuǎn)洋航線始于西漢前端上傳文件。

5.鄭和到了哪些地方

據(jù)《漢書·地理志》載，西漢武帝年間，開辟了西去的遠(yuǎn)洋航線，從廣州穿馬六甲海峽，經(jīng)太平洋到印度洋，最遠(yuǎn)只到達(dá)今斯里蘭卡三國時(shí)期，東吳孫權(quán)曾派朱應(yīng)、康泰出使扶南，但史書未載明水路或陸路，即使水路也僅到達(dá)今越南湄公河口。

6.鄭和從哪兒出發(fā)

唐代，中國遠(yuǎn)洋航行已從今斯里蘭卡往西延伸，但究竟延伸到波斯灣還是東非海岸，學(xué)術(shù)界尚未定論宋代，中國遠(yuǎn)洋航線再次延伸，沿阿拉伯半島向南一直延伸到紅海和非洲東海岸，中國與東非間可能出現(xiàn)了直航元代，《馬可波羅游記》、汪大淵的《島夷志略》有中國遠(yuǎn)航東非的明確記載。

7.鄭和和絲綢之路有關(guān)嗎

到了明朝，鄭和七下西洋，開辟了中國通往印度古里、淄山（今馬爾代夫群前端上傳文件島），直達(dá)阿拉伯半島紅海沿岸和東非海岸一些港口的航線，包括木骨都束、麻林（今肯尼亞的馬林迪），等等，主要航線達(dá)42條之多，先后到達(dá)37個(gè)國家和地區(qū)，其航線最西到達(dá)過赤道南面，航線西端延伸到比剌（今莫桑比克港）、孫剌（今索法拉港）兩個(gè)國家，這可能是鄭和艦隊(duì)抵達(dá)最遠(yuǎn)的非洲國家，最南到達(dá)爪哇，最北到達(dá)紅海的天方（今沙特阿拉伯的麥加），總計(jì)航程16萬海里，航?？缍仁菛|經(jīng)39?—123?、北緯32?—南緯8?這樣一個(gè)廣闊的地域。

8.鄭和的路線

至于鄭和船隊(duì)的分遣船隊(duì)往南航行更遠(yuǎn)，如孟席斯所論證的已繞過好望角，到達(dá)美洲，這尚無最后的定論但鄭和船隊(duì)到達(dá)南非海域已無可爭辯了鄭和七下西洋不僅開創(chuàng)了橫渡印度洋直航非前端上傳文件洲的記錄，同時(shí)橫渡孟加拉灣、阿拉伯海，多次往返于東南亞、南亞與阿拉伯諸國之間。

9.鄭和走了多少海里

鄭和溝通了東西洋的海上航路，就此聯(lián)結(jié)了亞非的大片海域鄭和七下西洋開辟的遠(yuǎn)洋航線如此廣闊，已超過明朝以前的任何時(shí)代，并且鄭和船隊(duì)遠(yuǎn)離海岸線直航，也超過了以往任何時(shí)代用陳顯泗的話說，鄭和七下西洋，為中國遠(yuǎn)洋航線開辟了一個(gè)新時(shí)代；用辛元?dú)W的話說，鄭和率先為人類的遠(yuǎn)洋航海事業(yè)做出了重大貢獻(xiàn)，為開辟世界新航路鋪平了東方的海道。

10.從鄭和身上學(xué)到了什么

鄭和時(shí)代科技成就領(lǐng)先世界

鄭和時(shí)代科技成就達(dá)到了一個(gè)頂峰——鄭一鈞說，鄭和船隊(duì)的科技成就，主要體現(xiàn)在造船術(shù)和航海術(shù)兩個(gè)方面，這在明朝都到了登峰造極的地步據(jù)鄭一鈞前端上傳文件考證，鄭和當(dāng)時(shí)建造的超大型寶船長140多米，寬57米，是史無前例的這并不僅僅是為了顯示中國的富強(qiáng)，主要是為了適應(yīng)裝載下西洋應(yīng)用物資和海外貿(mào)易貨物的需要。

當(dāng)時(shí)的海外貿(mào)易是由國家壟斷的，并且主要由鄭和下西洋來進(jìn)行以一支船隊(duì)來負(fù)擔(dān)一個(gè)富強(qiáng)的大國與眾多海外國家的貿(mào)易，其海洋貨運(yùn)量之大，是可想而知的為此，鄭和下西洋重點(diǎn)發(fā)展超大型船舶，使船隊(duì)海洋貨運(yùn)量大幅度增加鄭一鈞稱，關(guān)于鄭和寶船的尺寸問題，一直是學(xué)術(shù)界研究者爭議的焦點(diǎn)。

有學(xué)者認(rèn)為，這樣的木船，即使在現(xiàn)代也造不出來，更不要說600年前了而鄭一鈞則堅(jiān)持認(rèn)為，不能因?yàn)榻袢嗽觳怀鰜砭头穸v史，明代的造船技術(shù)從秦漢以來持續(xù)發(fā)展，經(jīng)過2000多年不斷的積累，在鄭前端上傳文件和時(shí)代實(shí)現(xiàn)了突破性的飛躍。

這種巨型船塢，莫說中國歷史上亙古未有，在當(dāng)時(shí)世界上也是首屈一指、無與倫比的，它是中世紀(jì)中國造船業(yè)在全世界遙遙領(lǐng)先的明證鄭一鈞指出，鄭和船隊(duì)裝載貨物的寶船，是一種福船船型的寶船，很適宜裝載大批貨物鄭和寶船每艘的載重量，可達(dá)數(shù)千噸；整個(gè)船隊(duì)的運(yùn)載量，則是以若干萬噸計(jì)了。

鄭和船隊(duì)擁有極其強(qiáng)大的海洋交通運(yùn)輸能力，完全能夠勝任明帝國大力發(fā)展海外貿(mào)易的使命，是當(dāng)時(shí)海洋經(jīng)濟(jì)能獲得空前發(fā)展的一個(gè)先決條件，也是一個(gè)了不起的成就鄭和船隊(duì)先進(jìn)的航海技術(shù)在當(dāng)時(shí)世界上也是獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷的，鄭一鈞介紹，其天文航海術(shù)與漢代以來單純的占星法不同，已由海上對星象的占驗(yàn)發(fā)展為一整套“牽星過洋”的航海術(shù)。

同時(shí)，前端上傳文件對羅盤的應(yīng)用也已大大超出了以往指示南北方向的范圍，發(fā)展為主要用于測定針路，依靠羅盤指向確定行船的方位、航速、航距和路線，并選擇確定最佳的航線鄭和船隊(duì)還把航海天文學(xué)與導(dǎo)航儀器羅盤的應(yīng)用結(jié)合起來，不僅克服了各自的局限性，而且大大提高了航行方位的精確程度。

而西方的航海家們，一直到15世紀(jì)末還是靠觀察南半球可見的南極星同測定星宿高度的其他簡單儀器來定航行方位的鄭和船隊(duì)駛往南亞以西的航程，往返里程在10萬余里以上，以繞赤道一周約4萬公里計(jì)算，比繞赤道一周里程還多。

能多次持續(xù)完成這樣長的航路，沒有先進(jìn)的航海技術(shù)是根本不可能的15世紀(jì)初，是中國人稱雄海上的時(shí)代，這是全世界公認(rèn)的事實(shí)鄭一鈞說，明朝航海技術(shù)，是前端上傳文件漢、唐、宋、元以來航海技術(shù)一脈相傳和不斷發(fā)揚(yáng)光大的結(jié)果鄭一鈞無比振奮地說，元明時(shí)期遠(yuǎn)洋航運(yùn)的發(fā)展經(jīng)歷了歷史上最輝煌的時(shí)期，如鄭和七下西洋起錨地太倉劉家港當(dāng)時(shí)就是中國最大的港口，號(hào)稱“六國碼頭”“天下第一港”。

“如果一直按照鄭和的路子走下去，現(xiàn)在的中國無疑是世界上最強(qiáng)大的國家”鄭一鈞又不無感嘆地說鄭和下西洋掀起“中國文化熱”

鄭和下西洋是中外文化交流中的盛事，這一時(shí)期，鄭和將明朝先進(jìn)的物質(zhì)文化與精神文化帶到了亞非各國，成為中外文化交流的使者周鎮(zhèn)榮說，西洋各國感受到中華文化的精美與恢宏，掀起了一股“中國文化熱”周鎮(zhèn)榮是東南亞華裔中屈指可數(shù)的收藏大家，他的個(gè)人收藏館，仿佛是中國文化的殿堂，中國的奇石、前端上傳文件瓷器、書畫、報(bào)章、書籍乃至茶壺、酒具、煙標(biāo)，林林總總，數(shù)以萬計(jì)，許多資料極為珍貴。

鄭和下西洋使中國的建筑文化登上西洋各國的殿堂，周鎮(zhèn)榮說，泰國的禮拜寺、馬六甲殿宇等富麗堂皇的建筑，均為鄭和下西洋時(shí)所建在印尼三寶壟有一些名為“三寶壟式”房舍，其屋頂與中國房舍的屋頂有類似之處印尼原住民居住這種“三寶壟式”房舍，表明他們對中國風(fēng)格的建筑的認(rèn)可。

很明顯，這些建筑物中都融入了鮮明的中國建筑藝術(shù)風(fēng)格，對西洋各國的影響極為深遠(yuǎn)一些專家學(xué)者認(rèn)為，鄭和下西洋把絲瓷文化、服飾文化、飲食文化、貨幣文化等中國悠久燦爛的文化瑰寶傳播到西洋各國，引起了西洋各國的極大興趣，爭相學(xué)習(xí)，紛紛效仿。

西洋各國把鄭和下西洋看成是“海前端上傳文件上絲瓷之路”，鄭和帶到西洋各國的中國物品，最多、最精美、最受歡迎、影響最深遠(yuǎn)的就是中國的絲綢和瓷器蠶絲的傳入，促成了西洋各國絲綢加工業(yè)的形成；中國的瓷器和制瓷技術(shù)傳到亞非各國，促成西亞的制瓷有了質(zhì)的飛躍。

鄭和下西洋使西洋各國吸收了中國的服飾特點(diǎn)，一些國王仿效中國皇帝，也為自己裝點(diǎn)神圣的光環(huán)同時(shí)，影響了普通民眾，最終在西洋各國“生根”尤其是馬來西亞婦女，“所服之有袖短衫，與寬大之褲、玻璃珠、各色禮帽、雨衣、履底等類皆由中國傳入”。

鄭和使團(tuán)向西洋各國輸入了大批精美的瓷器，中國的飲食文化促使西洋人改變飲食習(xí)俗，也加速了他們向文明飲食邁進(jìn)的步伐，原來以蕉葉盛食的一些西洋地區(qū)的人民，逐漸開始使用青花瓷器前端上傳文件用餐，用茶具品茶中國的貨幣文化加快了西洋各國向近代邁進(jìn)。

中國的銅錢大量流入西洋各國，并且在市場上廣泛流通，使西洋一些國家擺脫了長期使用海貝等自然物為貨幣的境況，促進(jìn)了西洋各國商品經(jīng)濟(jì)的完備和發(fā)展在印尼巴厘島，至今家家戶戶有收藏中國銅錢的習(xí)慣此外，鄭和下西洋使中國的語言文字、詩詞歌賦、科舉禮儀、民俗文化，包括歲時(shí)節(jié)日、民間婚娶、喪葬文化等也不同程度地影響了西洋各國，在鄭和下西洋后，西洋各國經(jīng)歷了一個(gè)裂變、更新的過程，600年來一直在沿襲。

拓展閱讀

《鄭和之路》內(nèi)容簡介本書是作者采訪海內(nèi)外鄭和研究的專家學(xué)者，探訪鄭和的遺跡，從政治、軍事、航海、經(jīng)貿(mào)、文化、科技、外交、宗教等領(lǐng)域，多方面、多角度、多層前端上傳文件次、系統(tǒng)地記述和探討了鄭和下西洋這一偉大的歷史事件，揭示了許多鮮為人知的關(guān)于鄭和下西洋的內(nèi)幕。

書稿融新聞性與學(xué)術(shù)性為一體，填補(bǔ)了一些鄭和研究的空白作者簡介韓勝寶，1954年生，上海人，現(xiàn)旅居新加坡知名媒體人，《孫子兵法》全球傳播發(fā)起人，CCTV《國家寶藏》、《孫子兵法》《孫臏兵法》守護(hù)人，中國孫子兵法研究成果獎(jiǎng)評委，新加坡孫子兵法國際傳播中心首席顧問兼導(dǎo)師，香港孫子兵法國際研究中心高級(jí)顧問。

曾任中國新聞社江蘇分社副社長兼蘇州支社社長、江蘇省鄭和研究會(huì)理事、中國孫子兵法研究會(huì)理事、中國國防大學(xué)孫子兵法博士后專家組成員、蘇州市孫子兵法國際研究中心副主任、蘇州市相城區(qū)孫武研究會(huì)常務(wù)副會(huì)長2011年起前端上傳文件，啟動(dòng)了“孫子兵法全球行”采訪活動(dòng)，歷時(shí)五年，沿著《孫子兵法》傳播的軌跡，到訪70多個(gè)國家和地區(qū)近200個(gè)城市，全方位、多視角傳播《孫子兵法》在全球的應(yīng)用和影響。

《風(fēng)起東西洋》內(nèi)容簡介13世紀(jì)，意大利水手馬可·波羅與中國的景教徒列班·掃馬，在旅途中見證東洋與西洋的傳奇15世紀(jì)初，鄭和七下西洋，同一世紀(jì)末西方開始了世界擴(kuò)張18-19世紀(jì)，輕薄無聊、如水似煙的茶與鴉片，竟?fàn)肯抵涣蓄嵟c中華帝國地球兩端兩大帝國的興衰關(guān)聯(lián)。

19世紀(jì)末20世紀(jì)初，義和團(tuán)興起，八國聯(lián)軍暴侵，由此展現(xiàn)的中西交流與沖突的復(fù)雜而危險(xiǎn)的格局，關(guān)系整整一個(gè)世紀(jì)的中國現(xiàn)代化運(yùn)動(dòng)從奇跡般的旅行與傳說，到競逐外洋的遭遇與沖突; 從海岸貿(mào)前端上傳文件易與戰(zhàn)爭，到內(nèi)陸分裂與淪陷。

此四幕集中表現(xiàn)了中西交通 700 年歷史中的沖突恩怨，興衰坎坷作者簡介周寧，博士，1961年生，廈門大學(xué)教授、博士生導(dǎo)師，中文系主任主要從事戲劇學(xué)與跨文化研究，著作有《比較戲劇學(xué)》《幻想與真實(shí)》《想象與權(quán)力：喜劇意識(shí)形態(tài)研究》《中西初的遭遇與沖突》《永遠(yuǎn)的烏托邦》《中國形象：西方的學(xué)說與傳說》等。