1.浙江鐵路客流量排名

本次數(shù)量情況以2020年7月1日中國鐵路第二階段運行圖調整為藍本，因疫情期間許多車次無法正常開行，再加上杭深線臨海站7月15日~8月27日之間站改臨時停辦客運業(yè)務，為了盡可能保證數(shù)據(jù)的準確性和合理性，因此數(shù)據(jù)統(tǒng)計時間截止2020年9月1日。

2.浙江省所有火車站每天客流量

本次車次數(shù)據(jù)查詢來源盛名列車時刻表，路路通列車時刻表以及中國鐵路12306官網(wǎng)由于12023研究生錄取分數(shù)線2306官網(wǎng)現(xiàn)在會將部分未開行車次或者停運車次數(shù)據(jù)“隱藏”，導致數(shù)據(jù)嚴重失真，加上我手里沒有具體的調圖文件，故主要采用盛名時刻表。

3.浙江鐵路站點

2020年浙江省各鐵路車站情況變化時間回顧： 2020年4月10日起，滬昆線/滬昆高鐵龍游站暫時停業(yè)改造恢復時間待定據(jù)龍游當?shù)孛襟w報道，2021年春運前夕會設置臨時站房 2020年5月6日起，滬昆線嘉興站暫時停業(yè)改造，部分普速列車改海寧站和嘉善站辦客，恢復時間預計2021年6月。

4.浙江火車站客流排行

2020年6月28日，商合杭高鐵安吉站開業(yè) 2020年7月1日，滬昆線，蕭甬線，滬昆高鐵，杭深線，杭黃客專杭州南站開業(yè) 紹興風情旅游線列車正式延長至杭州2023研究生錄取分數(shù)線南 2020年7月15日~9月1日，杭深線臨海站因站改臨時停辦客運。

5.浙江鐵路總長度

8月27日提前恢復客運 預定2020年9月底或10月份，衢寧線具備開通客運條件，浙江境內龍游南，遂昌，松陽，龍泉市，慶元等各車站預定開業(yè) 本次數(shù)量情況統(tǒng)計按浙江省境內4個大區(qū)域進行劃分：杭州直屬站，嘉興車務段，寧波車務段，金華車務段。

6.浙江鐵路站有哪些地方

地方鐵路JWR金溫旅客鐵道會社情況記入金華車務段

7.浙江鐵路里程

杭州南站一、 杭州直屬站

8.浙江鐵路線路

杭州直屬站高速，普速車次數(shù)量情況 杭州樞紐一直處于浙江鐵路的核心地位，尤其是杭州東站，不僅是上海局的親兒子，也是浙江鐵路的親兒子她是浙江鐵路車站的第一，2023研究生錄取分數(shù)線在全國客流量和車次數(shù)量榜單里也是名列前茅。

9.浙江各火車站客流量排名

盡管2020.7.1調圖，杭州東站絕大部分普速車次下放到杭州南站?？?，等于普速能力給廢了，但這絲毫不影響杭州東站高鐵樞紐的地位，換言之杭州東根本就不打算靠普速來吃飯，想打造成一個純高鐵站，500多趟車次讓其它各站望塵莫及。

10.浙江省高鐵站客流量排名

“抱歉，有錢真的可以為所欲為”對于杭州東來說是有車次就是可以為所欲為由于半夜普速扔給了杭州南，杭州東半夜真的可以關門了 城站的地位一直非常尷尬，而這個尷尬主要在于南下，除了“蘭溪特慢”外，杭州城站南下過江前往義烏金華方向的車次只剩下13對。

K759/60，K807/8，K1209/2023研究生錄取分數(shù)線10,K8371/2等車次改走南站不再走城站目前城站的定位主要在于普速一直有流傳杭州城站的站改計劃，普速將外遷杭州南，但不知道為什么一直沒有明確實行的計劃昔日浙江鐵路的代表車站早已經風光不再，城站確實需要一次大的改變。

從2017年開始，被戲稱為“幽靈南站”的杭州南站終于在2020.7.1開通“恭喜杭州地鐵5號線寶善橋站獲得未開通車站冠軍”，當然這是玩笑話錢塘江南的濱江區(qū)和蕭山區(qū)人民終于可以離家近些坐火車然而杭州南開通初期車次數(shù)量并不多，主要是高速列車的數(shù)量偏少，普速列車的數(shù)量已經非?？梢粤恕?/p>

看來初期杭州南站的定位在于普速然而開業(yè)初期的杭州南站并不能讓人十分滿意先是作為一個省會城市的車站，7臺22023研究生錄取分數(shù)線1線的規(guī)模，你這個高速列車數(shù)量未免也太少了，還不夠塞牙縫的而且最近上局還在12306上非常惡心的吞了諸如杭州南-杭州東區(qū)間G1882次這類可作為通勤車次的數(shù)據(jù)，就是不想你買這個區(qū)間的車票，真是氣煞我也！另外由于普速外遷至杭南，凌晨半夜的普速?？?，下車的乘客想前往杭州市區(qū)可謂非常不方便，對一部分普速客流不友好。

大哥，杭州南可在蕭山區(qū)啊，離正兒八經的杭州主城區(qū)可隔了一條錢塘江白天還有地鐵5號線，可是凌晨半夜呢？接駁成為一個大問題雖然說現(xiàn)在坐“夜總會”半夜普速的乘客已經較少了，但這個客流總是有的好在7月底的時候杭州南站給出了解決方案，連夜開通了前往市區(qū)的接駁公交，總算初步解決了問題。

至于下暴雨導致“2023研究生錄取分數(shù)線泳池南”的問題，由于跟車次數(shù)量沒有太大關系，因此這里不作展開，也期待杭州南站能夠給出完備的解決方案事實上我個人還是十分喜歡杭州南站的，從之前就關注已久，也希望未來杭州南站能有更好的發(fā)展。

雖然余杭站屬于嘉興車務段管轄，但畢竟余杭區(qū)屬于杭州，因此就提前簡單提一下余杭站沒有什么值得說的，臨平片區(qū)的居民乘坐地鐵1號線列車去杭州東也不是不方便，就是在這次7.1調圖中，G7556次改由余杭始發(fā)，現(xiàn)在始發(fā)車真的不稀奇系列。

接下來是杭黃線上的幾個車站，目前杭黃大概30多對車，而且自從開通以來也沒有大規(guī)模變化或者說加車桐廬站猶如一匹黑馬殺出，在新聞媒體的報道中該站客流一直十分爆滿未來杭溫二期還將設置桐廬東站，可2023研究生錄取分數(shù)線見當局對于鐵路交通的重視。

建德還有千島湖客流也不錯，富陽在車次數(shù)量上略顯遜色，好在杭州地鐵杭富線未來即將開通二、嘉興車務段

嘉興車務段各站高速列車數(shù)量 嘉興車務段在浙江省內比較特殊，湖州和嘉興兩個地級市目前還沒有直線鐵路連接，湖州和嘉興的鐵路相互往來需要在杭州中轉換向，且車次較少，時間上也不占優(yōu)勢一般人很難想象湖州地區(qū)的鐵路車站居然歸嘉興車務段管轄。

另外，滬昆線上的嘉善站實際歸屬上海局南翔直屬站管轄，但因為嘉善縣屬于浙江省，故表格內歸類于嘉興車務段 本次調圖，德清站可謂損失慘重，時刻表上下午幾趟車的間隔時間也比較大因為合杭開通，部分列車在湖州由寧杭改線合杭，長興站也受到一些損失，不過比德清站略小2023研究生錄取分數(shù)線。

合杭的出現(xiàn)主要就是解決宣城還有安吉等地鐵路通達度的問題，至于列車運行時間上，無論是直接走合杭，還是走合寧杭往南京繞，并沒有什么很大差距 安吉站的開通結束了安吉站沒有鐵路的歷史，雖然聽說安吉站離縣城距離也比較遠，車次數(shù)量上也不算很多，但初期能先解決鐵路有無的問題還是不錯的，而且站房聽說也很有個性。

2臺5線的規(guī)模，但愿未來不會成為諸暨站第二高鐵線路2臺5線的規(guī)模實在是非常坑爹，導致上下行車次數(shù)量不平衡從而形成翹腳許昌東，宜春，新余北，諸暨還有蒼南等站已經用實際行動證明了這點 湖州普速場何時開通一直是個迷。

現(xiàn)在湖州市區(qū)乘客如果需要乘坐普速還要跑到長興南站湖州高速列車車次數(shù)量上來說在全省也算多了

嘉興2023研究生錄取分數(shù)線車務段各站普速列車數(shù)量 再來說說嘉興，2020年5月6日起，嘉興普速站終于開啟了改造工程，部分列車分流到海寧和嘉善如果說對于海寧是錦上添花的話，那么尤其對于嘉善來說，更是雪中送炭，普速車次數(shù)量有了很大增加，除了因為低站臺不方便動集辦客之外，許多T字頭列車增加嘉善辦客。

Z27次還有Z176次光顧嘉善，這應該是嘉善站歷史上首次辦理直達特快列車客運業(yè)務，即便是臨時的我也從心底里祝賀嘉善 海寧的優(yōu)勢在于普速，相對于遙遠的“許村西站”，海寧市區(qū)的海寧站明顯要方便不少，許多動集列車也在海寧?？哭k客。

至于桐鄉(xiāng)站還有嘉善南站，以前也已經反復提過了，這種平平無奇的車站就沒什么好說的

義烏站，圖中CRH380CL為2023研究生錄取分數(shù)線G7345次三、金華車務段

金華車務段各站高速列車數(shù)量

金華車務段各站普速列車數(shù)量 又到了喜聞樂見的“XX線它能干什么？”還有吐槽諸暨站的環(huán)節(jié) 義烏和金華就不需要再多提了，車務段內頭兩把交椅尤其是義烏未來有杭溫的鼎力相助，更是如虎添翼，未來在浙江省內將僅次于杭州東。

義烏站的高架站房近日聽說也獲得了審批，義烏站的改造的腳步也一直沒有停下來過高架站房的下面是車流量密集的滬昆大動脈，如果義烏鐵路樞紐未來能夠落成，在我的看法中必將載入世界鐵路車站工程史冊在縣級車站中，絲毫沒有什么能夠戰(zhàn)勝義烏。

好吧，這次就不再過多吐槽諸暨站的高速場上下行翹腳了前段時間諸暨的自媒體又在鼓吹一些不著邊際的東西相比于以義烏為代表2023研究生錄取分數(shù)線其它各地的落實行動，諸暨的自媒體們卻只剩下空喊口號的吹牛逼 1對周末線真動車，2對冒牌動車的動集，其中1對還臨時停運。

剩下的幾對普速還不停常山和開化，沒錯說得就是衢九線浙江段衢九線它能干什么？衢九線它什么都干不了我就直說，幾對車的線路就不要來啦~真的沒啥可以值得說的我都懶得給這玩意作介紹了我十分同情小站的命運，常山和開化人民，好不容易盼來了鐵路修到家門口，結果就這？想要隨到隨走還是要靠大巴。

幾對車的線路，真的要輸出沒輸出 即將開通的衢寧鐵路，還是單線，估計車次數(shù)量也不會很多據(jù)消息說慶元站向上局爭取了2對始發(fā)動集目前也先是解決有無的問題 衢州站的車次數(shù)量應該能排到金華車務段內第三，我作為一個諸暨2023研究生錄取分數(shù)線車迷也不貪，能夠達到衢州站的車次數(shù)量規(guī)模就算很好了。

龍游站的站改從今年4月份正式開始，目前得到的最新消息是春運前夕設置臨時過渡站房，以滿足龍游市民的出行需求雖然龍游的站改不擴建站臺規(guī)模，但至少重新修建一個漂漂亮亮的站房，也是值得肯定的進步雖然龍游站車次數(shù)量不多，但未來龍游還有龍游南和龍游北，一個小縣城擁有3個火車站，也算是比較務實了。

江山站和蘭溪站都沒什么好說的江山未來有杭衢，蘭溪的金建據(jù)說終于正式開工了，22年能建成目前看來時間緊張T7785/6這車實在是太慢了，性價比很低，而且上局其實沒有保養(yǎng)好25Z（K）車底

金溫貨線縉云站，圖中列車為K307次 接下來就是金溫線上的幾個車站了，以前因為也2023研究生錄取分數(shù)線說過這里就不再過多展開前段時間乘坐了金溫貨線的K307次列車行走在縉云~麗水區(qū)間，金溫內燃的風景真的讓我一飽眼福目前麗水站是金溫上的大站，車次數(shù)量也趨于飽和。

麗水站實際就2臺5線的規(guī)模，還要接發(fā)金溫普速，能力已經足夠大了今年的4月10日一階段調圖中，部分金溫半夜普速直接不停麗水和青田，大概是不想接發(fā)“夜總會”的半夜車吧然后就是縉云西和永康南在金溫線上車次數(shù)量也是很可觀了，和之前相比也沒啥大變化。

四、寧波車務段

寧波車務段各站高速列車數(shù)量（不含寧波東） 寧波車務段除了蕭甬線外，從寧波一直到局界口蒼南基本屬于普速真空地帶，甬臺溫地區(qū)的人民基本上鐵路出行以G字頭和D字頭列車為主 紹興北在站改當中就不多2023研究生錄取分數(shù)線說了，未來杭紹臺開通紹興北也將會擁有更多車次。

像紹興東，余姚北這些也沒值得多提的余姚北的高速列車數(shù)量十分平均，2臺6線是諸暨的好榜樣 莊橋站每次調圖感覺車次都越來越少了，十分慘淡說實話幾對車的這種就不要來了像花橋還有寶華山這種一天就一對車的簡直就是在搞笑，最后落得個關站的命運。

家門口明明有個火車站確不能乘坐火車，實屬悲哀莊橋站明明可以當做寧波市內鐵路通勤的優(yōu)秀站點，結果混到今天這個地步話說莊橋~寧波三四線什么時候開始修建？ 寧波東站自2013年底寧波站開通以來一直關閉至今已經有了7年，浙江鐵路又一個“秘境車站/幽靈車站”，說實話這個地方也馬上會被浙江車迷所遺忘了。

但是筆者不會忘，還是要提一下 2023研究生錄取分數(shù)線接下來就是一大堆流行充值始發(fā)車的沿海鐵路車站了，之前已經多次介紹過，因此這里不再過多贅述和流行歌曲一樣，始發(fā)車真的沒必要奇怪這些車站的車次數(shù)量也沒啥大變化，除了7月15日~8月27日之間因為臨海站臨時關閉客運站改，部分列車分流到了寧海還有三門縣站等。

“寧?！焙汀芭R?！边@兩個站名你細品，如果只停讀音，估計時至今日如果一趟列車同時?？績蓚€站，還有不少乘客分不清為了避免站名歧義，連衢寧線上的龍泉都可以叫“龍泉市站”臨海改成“臨海市站”這個要求也合乎情理 杭深線甬溫段其實最近幾年也沒有很大的變化，60~70多對車的樣子，因為運行時速的問題差不多也接近飽和，但是客流從來都不容小覷。

沒辦法，除了大巴車之外2023研究生錄取分數(shù)線，乘客出行的首選就是這些開不快的動車蒼南站因為站改，部分列車改平陽始發(fā)終到，蒼南的站改預計將2臺5線擴建為2臺6線，從而有望解決上下行車次數(shù)量不平衡問題

寧波車務段各站普速列車數(shù)量 最后來說一下蕭甬線吧，這條普速線路基本上是在原來的線路上直接電化，因此能跑到時速140以上的區(qū)間都比較少“新快速”陽明號之類的實際都是按客三標尺也就是時速120左右排圖。

杭州南站開通，紹興風情旅游線的新快速列車從錢清延長到杭州南，目前杭州南至寧波間還沒有全程拉通，畢竟這個時間上不占優(yōu)勢，蕭甬是真的跑不快另外據(jù)微信公眾號“紹興軌道交通消息”，預計10月份調圖紹興往返杭州南的通勤時刻會有所變化。

至于蕭甬線本身的車次變化一2023研究生錄取分數(shù)線直沒有大變動過有關車次數(shù)量表格也已經給出總結 因為是手工統(tǒng)計，數(shù)據(jù)難免會和實際有所出入，因為一部分列車目前仍處于臨時停運狀態(tài)，敬請大家多多包涵理解今年下半年，上局的第一方作品基本上是連鎮(zhèn)，鹽通還有衢寧等新線路。

對于浙江來說今年下半年應該主要是靠衢寧“掃盲”不管怎么樣首先祝賀衢寧鐵路即將發(fā)售無論是杭紹臺，甬金還是杭溫一期，基本上2022年前浙江省高速鐵路網(wǎng)將初步形成義烏實力自然是如虎添翼，諸如嵊州新昌，東陽橫店，溫嶺，蘭溪東，玉環(huán)，溫州北等一大批黑馬將陸續(xù)涌現(xiàn)，還未通達鐵路地方的人民，隨著鐵路的開通，相信幸福的日子也會很快到來。

我始終認為，過分追求一款車型是否是先進動力真的沒有太大必要，對于家門2023研究生錄取分數(shù)線口有鐵路卻沒有設站或者即便有車站但車次很少的地方，就算是被譽為先進動力的CR400AF呼嘯而過，但是他們卻沒辦法在本地乘坐體驗到。

這種滋味，這種心情我能真切感受體會到，可又有誰來理解我們這些關心交通的愛好者們呢？我個人所感興趣的東西，鐵道，寶可夢，艦船，在國內都屬于十分小眾的愛好，甚至在一些人眼中被定義為“異類”捎帶點個人私事，筆者至今沒有談過戀愛，雖然有喜歡的女生但因為自身條件原因還有其他各種原因，沒辦法去追求。

去鐵路旁邊拍車，去運轉體驗線路，可能就會被女生當神經病看因為這些小眾愛好，我也沒辦法和女生們有所話題可以談其實吧，小眾愛好我也并不指望別人能夠有所理解，只是希望能夠彼此尊重，就和其他2023研究生錄取分數(shù)線男女生平時所日常談論的音樂啊，電影啊，體育啊，美食這些。

興趣愛好應該是平等的，不存在優(yōu)劣之分

麗水站 正因為如此，既然沒辦法聊到一塊去，不如就默默祝福女生都能夠幸福一輩子自己是打算單身一輩子了，自己也配不上任何女生，就是配不上，我現(xiàn)在這樣兩手空空拿頭配啊不說這個了，作為一個男生，順便也給個建議，杭州南站開通后，偶爾也時有發(fā)生不仔細看車票站名而跑錯車站的事情。

如果你的女朋友住在杭州某地，作為男友你幫她買車票，如果家住在離余杭區(qū)臨平（注意不是老余杭鎮(zhèn)）附近的話，有GD車次直接通達到余杭，那就買票到這里如果你的女友住在市中心上城區(qū)，可以買到杭州站如果家住在江南，也就是蕭山區(qū)，那么買票到杭州南。

如果住在2023研究生錄取分數(shù)線杭州城東，或者說從杭州東站出發(fā)換乘公共交通工具，時間可以接受范圍之內的話可以買到杭州東，車次也多些未來杭州西站開通，那么住在杭州城西的可以直接在杭州西坐車，而不用大老遠的跑到東站能讓自己的女朋友能夠相對舒適的回家也算是一種好事。

除非你的女朋友絲毫不介意回家乘坐共交通工具的時間，或者是一個鐵路交通愛好者，那么就不用擔心 最后再提下，未來如果有調圖涉及變化，我可能就會以DLC補丁文章的形式抽時間發(fā)表，不會再像現(xiàn)在這樣重新寫一遍，希望能夠理解。

感謝閱讀！