1.純電,油電混動,插電混動

今年上海車展，熱度空前放眼車展，無論是亮相或首發(fā)的車型中，新能源車型可謂是穩(wěn)居“C位”，吸睛無數(shù)而伴隨著越來越多的車企涌入電動化、智能化賽道，也足以證明這就是眾望所歸的大方向在這樣變革激烈的大時代背景下，如何在向著電動化、智能化積極轉(zhuǎn)型同時，又能一郵資查詢面對抗“卷”到極致的市場環(huán)境，成為了很多車企的靈魂叩問。

2.油電插電混合車和純電車哪個好

針對這一轉(zhuǎn)型桎梏，擁有1500萬用戶基盤的東風(fēng)日產(chǎn)到底做了哪些方面的準(zhǔn)備？又有著怎樣的新思考？上海車展發(fā)布會后，功夫汽車與東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總經(jīng)理辛宇、東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司總部長助理王騫、東風(fēng)日產(chǎn)汽車銷售有限公司用戶運營中心副部長張勁華進(jìn)行了一番深入的交流。

3.純電動,油電混合,插電式

（1）“技術(shù)日產(chǎn)”厚積薄發(fā)，才能不做“選擇題”汽車行業(yè)已迎來百年未有之大變局，整個汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)都在重構(gòu)著眼于市場，各家車企根據(jù)自身的產(chǎn)品特點，各自在純電、插混以及油混等技術(shù)路徑中“擇優(yōu)發(fā)展”而身后是強大的東風(fēng)和日產(chǎn)郵資查詢體系、身前是時代無窮機遇的東風(fēng)日產(chǎn)，應(yīng)該如何乘這趟能源結(jié)構(gòu)的變革之風(fēng)，進(jìn)而打破自身發(fā)展與品牌的極限？。

4.油電混動與插電式混動哪個好

對此，東風(fēng)日產(chǎn)的答案是——“不做選擇題，全都要！”王騫表示：“從小電池的超混電驅(qū)e-POWER，再到大電池集成的插混DD-i，再到純電平臺，我們不做選擇題，同時全面地、快速地?fù)肀щ妱踊彪S著電動化時代到來，東風(fēng)日產(chǎn)堅持多手抓，布局純電、e-POWER、PHEV三大技術(shù)路線，打造更多元化的動力技術(shù)體系。

5.油電混合汽車和插電式混合動力汽車

換言之，在所有合資車企仍在插混、純電、油混的技術(shù)路線之間做“選擇題”時，唯有東風(fēng)日產(chǎn)直接“全都要”，并開做“證明題”。

6.油電混合郵資查詢和插電式混合動力哪個好

舉個例子，假如你想要一個綠牌的PHEV，東風(fēng)日產(chǎn)有插混（啟辰大V DDi）；如果你想要一個傳統(tǒng)的電驅(qū)混動，東風(fēng)日產(chǎn)有e-POWER（超混電驅(qū)）；如果你要純電，東風(fēng)日產(chǎn)有艾睿雅(配置|詢價)，應(yīng)有盡有在此背后，東風(fēng)日產(chǎn)“不做選擇題”的考慮，便是站在中國消費者的角度，用最快的時間把這些符合中國市場、符合中國用戶需求的產(chǎn)品落地，讓消費者更有“選擇權(quán)”。

7.油電混動和插電混動哪個更好

王騫自信說道：“我們絕對是多技術(shù)路線落地最快的合資企業(yè)。”

8.油電混動和插電式混合動力哪個好

顯然，立足用戶多樣化的動力需求，東風(fēng)日產(chǎn)堅持“純電、e-POWER、插電混動”三大動力路徑并舉，以多元化電驅(qū)郵資查詢產(chǎn)品矩陣全面進(jìn)擊電動化賽道，也將持續(xù)擦亮“技術(shù)日產(chǎn)”的金字招牌（2）加滿“電”的奇駿(配置|詢價)

9.油電混動和插電式混動哪個好

，將上演“王者歸來”？在本次車展，外界最好奇的問題之一，無疑是關(guān)于奇駿的新消息眾所周知，奇駿在此前的中國市場中一直是緊湊級SUV的“常青樹”，銷量表現(xiàn)非常出色不過，伴隨著市場變化，奇駿的表現(xiàn)也日益低迷此番，在加滿“電”之后，搭載第二代e-POWER技術(shù)的超混電驅(qū)奇駿能否一舉突破市場桎梏，尤為關(guān)鍵。

10.油電混合和插電式混動有什么區(qū)別

同時，這也將是東風(fēng)日產(chǎn)今年下半年能否在中國市場穩(wěn)住陣腳的核心一役對此，辛宇表示：“這一次我們在超混電驅(qū)奇駿上，用了第二代e-POWER（超郵資查詢混電驅(qū)）和e-4ORCE（雪狐電四驅(qū)），而且直接就是電四驅(qū)（第一款擁有電四驅(qū)的車型是艾睿雅），我們說的起步即豪華，上來以后我們的配置是拉滿的。

“

在技術(shù)先進(jìn)性上，無論是第二代e-POWER還是e-4ORCE雪狐電四驅(qū)系統(tǒng)，放在行業(yè)中也算是比較有特色而且具備核心競爭力的存在從數(shù)據(jù)來看，超混電驅(qū)奇駿前電機最大功率150kW，峰值扭矩330N·m，后電機最大功率100kW，峰值扭矩195N·m，可以實現(xiàn)前后100:0-50:50的電動扭矩即時分配能力。

此外，由于是電機的因素，響應(yīng)速度比傳統(tǒng)機械結(jié)構(gòu)更快，只要不突破電機的扭矩上限，脫困能力確實是要遠(yuǎn)好于傳統(tǒng)燃油車搭載多片離合器式的四驅(qū)車型。

“你在開e-4郵資查詢ORCE的時候，會有明顯的感覺，因為它不僅僅是猛，還準(zhǔn)，而且非常絲滑，會讓人感覺到是人車合一的?！毙劣钭孕叛a充道。顯然，在超混電驅(qū)奇駿上，我們能直觀感受到東風(fēng)日產(chǎn)窮盡所能給予的誠意。

既然技術(shù)硬、誠意夠，那超混電驅(qū)奇駿又將在什么時候迎來上市，上市價格又將定在什么區(qū)間呢？辛宇直言道：“初步的時間定在5月底，在5月底之前，我們會搞一個讓大家滿意的價格多了我不用說，我們一定是要把誠意拉滿、配置要給足。

就像騫總說的，我們不做選擇題，來就對了”（3）如何做好用戶運營這道“解答題”？在數(shù)字化及年輕化消費浪潮下，品牌與用戶之間的關(guān)系發(fā)生變革傳統(tǒng)車企們開始轉(zhuǎn)變以往的態(tài)度，從過去刻板的產(chǎn)品傳播輸出，轉(zhuǎn)向用戶思維。郵資查詢

因而，用戶運營不再是“做不做”的選擇題，而是“如何做好”的解答題。對此，東風(fēng)日產(chǎn)首先從內(nèi)部明確了一個用戶理念，無論是購車用戶，還是潛在用戶，本質(zhì)上都是東風(fēng)日產(chǎn)的用戶。

其次，在用戶需求的這個方向上，其要花大力氣去認(rèn)真聽取用戶的意見，做出產(chǎn)品上的改進(jìn)辛宇表示：“了解客戶需求的渠道，除了日常建立USER CUSTOMER渠道，還有去年上的超級APP，經(jīng)過好幾次的迭代”

超級APP的社區(qū)運營，也將是東風(fēng)日產(chǎn)今年的重中之重辛宇補充道：“每個月我們都會召開高層用戶運營會議，把這些東西直接反映到下一代產(chǎn)品的研發(fā)、質(zhì)量的提升、體系的運營等等，不斷地改善，所以超級APP實際上是我們用戶運營的核心點。

”（4）功夫拍郵資查詢案向來“兩條腿”走路的東風(fēng)日產(chǎn)，在轎車、SUV兩大細(xì)分市場都有非?！澳艽颉钡漠a(chǎn)品轎車有軒逸、天籟(配置|詢價)，SUV有逍客、奇駿、樓蘭等，都是各細(xì)分市場的種子選手隨著電動化時代到來，東風(fēng)日產(chǎn)堅持不做“選擇題”，布局純電、e-POWER、PHEV三大技術(shù)路線，打造更多元化的動力技術(shù)體系，全面夯實產(chǎn)品矩陣。

站在20周年這樣的新起點，東風(fēng)日產(chǎn)以上海車展為舞臺，依托“技術(shù)日產(chǎn)”實力以及1500萬用戶基盤，將成為未來電動化趨勢的引領(lǐng)者，向激動人心的電驅(qū)未來，昂然進(jìn)發(fā)出車市最強音。