1.浙商證券2021目標(biāo)價(jià)

轉(zhuǎn)自：智通財(cái)經(jīng)網(wǎng)智通財(cái)經(jīng)APP獲悉，浙商證券發(fā)布研究報(bào)告稱，短期來(lái)看，市場(chǎng)對(duì)此次汽車價(jià)格戰(zhàn)不必過(guò)度悲觀，整車格局持續(xù)演繹，看好零部件板塊結(jié)構(gòu)性投資機(jī)會(huì)，推薦四大方向電動(dòng)化龍頭：建議關(guān)注特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈，如拓普集團(tuán)

2.浙商證券2021

(601689.SH)、東山精密(002384.SZ)、愛(ài)柯迪(600933.SH)、旭升集團(tuán)(603305成都研學(xué).SH);檢測(cè)及模具：行業(yè)成長(zhǎng)性與車型開(kāi)發(fā)數(shù)量相關(guān)，不隨銷量變動(dòng)，如華依科技(688071.SH)、

3.浙商證券現(xiàn)在的價(jià)格是多少

中國(guó)汽研(601965.SH)等;汽車電子：技術(shù)壁壘較高，競(jìng)爭(zhēng)格局較好，不會(huì)被主機(jī)廠壓價(jià)，如科博達(dá)(603786.SH)、伯特利(603596.SH);國(guó)產(chǎn)化標(biāo)的：看好座椅產(chǎn)業(yè)鏈，合資向自主替換，如上海沿浦

4.浙商證券最新價(jià)格

(605128.SH)、繼峰股份(603997.SH)▎浙商證券主要觀點(diǎn)如下：本輪價(jià)格戰(zhàn)：電動(dòng)化帶動(dòng)自主崛起，油車庫(kù)存積壓23年年初降價(jià)導(dǎo)火索為特斯拉年初價(jià)格下調(diào)，帶動(dòng)部分自主電動(dòng)車企降價(jià);直接原因?yàn)?2年下半年購(gòu)置稅減半政策透支銷量，23年政策成都研學(xué)退坡后汽車銷量大幅下滑;根本原因?yàn)殡妱?dòng)化帶來(lái)自主崛起，2022年全年新能源車滲透率27.8%，新能源滲透率的不斷提升對(duì)燃油車市場(chǎng)帶來(lái)進(jìn)一步擠兌。

5.浙商證券2020年業(yè)績(jī)?nèi)绾?/h3>

3月從湖北政府補(bǔ)貼開(kāi)始，帶動(dòng)油車降價(jià)連鎖反應(yīng)，各地補(bǔ)貼陸續(xù)開(kāi)花，車企端跟進(jìn)，呈現(xiàn)出“地方補(bǔ)貼+官降”結(jié)合式政企聯(lián)動(dòng)降價(jià)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)于3月30日組織召開(kāi)部分汽車主機(jī)廠參加的國(guó)六B切換情況座談會(huì)，建議國(guó)家給予6～12個(gè)月的銷售過(guò)渡期。

6.浙商證券120073

第一輪價(jià)格戰(zhàn)(2017)：汽車銷量見(jiàn)頂+SUV成長(zhǎng)紅利消失總需求：2013年起汽車需求量增速放緩，2016年購(gòu)置稅全年減半至5%透支銷量，2017年政策退坡，汽車銷量見(jiàn)成都研學(xué)頂，銷量增速1%;SUV滲透率：2017年SUV滲透率達(dá)到小高峰，紅利期結(jié)束。

7.浙商證券未來(lái)走勢(shì)

為刺激銷量減少庫(kù)存，2、3月份地方經(jīng)銷商打響價(jià)格戰(zhàn)第一槍，最高降價(jià)幅度達(dá)27.3%，隨后車企官降在5月份達(dá)到高潮，第一輪價(jià)格戰(zhàn)在2017年末隨著官降車型停售、新款上市而落下帷幕第二輪價(jià)格戰(zhàn)(2019)：

8.浙商證券目標(biāo)價(jià)30

政策刺激，增值稅+關(guān)稅齊下調(diào)主要原因：2019年4月1日，增值稅由16%下調(diào)至13%，車企集中在3月中旬-3月底官降響應(yīng)政策;輔助原因：2018年7月1日，我國(guó)將進(jìn)口關(guān)稅從25%或20%下調(diào)至15%，帶動(dòng)高端進(jìn)口車降價(jià)。

9.浙商證券2020業(yè)績(jī)

本輪降價(jià)幅度約為3%，與增值稅下調(diào)成都研學(xué)幅度基本相同;2020年初受疫情影響，車市低靡，此時(shí)推出的新款車型價(jià)格不升反而小幅下降本輪價(jià)格戰(zhàn)如何演繹?該行預(yù)計(jì)，本輪價(jià)格戰(zhàn)短期告一段落，長(zhǎng)期或?qū)⒊掷m(xù)演繹前兩輪價(jià)格戰(zhàn)以德系、日系瓜分10%的市場(chǎng)結(jié)束，韓系法系份額下降4%，美系份額下降1%，自主為合資讓出5%的份額，價(jià)格戰(zhàn)的結(jié)果是部分獲勝企業(yè)長(zhǎng)期盈利能力提升。

10.浙商證券價(jià)格

本輪不同于前兩輪的原因在于：新能源持續(xù)滲透侵占油車份額，降價(jià)結(jié)果是量不增價(jià)減;新能源車的天花板高于SUV，滲透率不會(huì)穩(wěn)定在約50%;補(bǔ)貼資金不足，合資車單車盈利1~2萬(wàn)，小于降價(jià)幅度，且政府補(bǔ)貼不可持續(xù)。

長(zhǎng)期，價(jià)格戰(zhàn)將壓縮燃油車市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)車對(duì)油車的替代，同時(shí)加速尾部成都研學(xué)出清。風(fēng)險(xiǎn)提示特斯拉降價(jià)，需求不及預(yù)期等。

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